A.海鐵空
B.鐵海鐵
C.海公海
D.海公空
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A.海陸聯(lián)運(yùn)
B.陸陸聯(lián)運(yùn)
C.?？章?lián)運(yùn)
D.陸空聯(lián)運(yùn)
A.縮短貨運(yùn)時(shí)間、減少庫存、降低貨損貨差、提高運(yùn)輸質(zhì)量
B.托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜
C.降低運(yùn)輸成本、節(jié)省各種支出
D.提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化
A.需求量大
B.需求固定
C.需求不固定
D.需求小但比較均衡
A.CY to CY
B.CY to CFS
C.Door to CFS
D.CFS to CY
A.承、托運(yùn)雙方的協(xié)商意見
B.當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸協(xié)會(huì)的有關(guān)規(guī)定
C.國家有關(guān)法律、法規(guī)
D.由承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人三方共同協(xié)商的意見
最新試題
鐵路運(yùn)輸貨物到站前交接的準(zhǔn)備工作主要包括（）
多式聯(lián)運(yùn)中，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程的，也可以是分段投保的。
門、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所，鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，組織合理化運(yùn)輸。
多式聯(lián)運(yùn)的全程費(fèi)率一般包括（）
多式聯(lián)運(yùn)單證應(yīng)包括（）
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸成本主要包括（）
公路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)形式分為（）
管道運(yùn)輸輸油站的類型主要包括（）
由于改變場(chǎng)所而發(fā)揮了物品最大的使用價(jià)值，最大限度地提高了投入產(chǎn)出比，這被稱為（）