A.縮短貨運(yùn)時(shí)間、減少庫(kù)存、降低貨損貨差、提高運(yùn)輸質(zhì)量
B.托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜
C.降低運(yùn)輸成本、節(jié)省各種支出
D.提高運(yùn)輸管理水平,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化
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A.需求量大
B.需求固定
C.需求不固定
D.需求小但比較均衡
A.CY to CY
B.CY to CFS
C.Door to CFS
D.CFS to CY
A.承、托運(yùn)雙方的協(xié)商意見
B.當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸協(xié)會(huì)的有關(guān)規(guī)定
C.國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)
D.由承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人三方共同協(xié)商的意見
A.時(shí)間效用
B.空間位移
C.時(shí)間位移
D.形質(zhì)效用
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最新試題
常見的國(guó)際航空貨運(yùn)組織包括()
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過程可以根據(jù)實(shí)際成本采用可變運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
運(yùn)輸與物流的關(guān)系主要有()
多式聯(lián)運(yùn)中,貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程的,也可以是分段投保的。
公路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)形式分為()
班輪運(yùn)輸?shù)慕桓斗绞街饕校ǎ?/p>
門、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所,鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。
管道運(yùn)輸輸油站的類型主要包括()
不受溫度變化影響的各類固體散貨,顆?;蚍勰畹呢浳锒伎梢杂缮⒀b集裝箱裝運(yùn)。
水路運(yùn)輸按貨物的包裝狀況分為()