A.運(yùn)輸要求者
B.運(yùn)輸供給者
C.運(yùn)輸中介者
D.政府
E.政策法律
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A.海鐵空
B.鐵海鐵
C.海公海
D.海公空
A.海陸聯(lián)運(yùn)
B.陸陸聯(lián)運(yùn)
C.?？章?lián)運(yùn)
D.陸空聯(lián)運(yùn)
A.縮短貨運(yùn)時(shí)間、減少庫(kù)存、降低貨損貨差、提高運(yùn)輸質(zhì)量
B.托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜
C.降低運(yùn)輸成本、節(jié)省各種支出
D.提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化
A.需求量大
B.需求固定
C.需求不固定
D.需求小但比較均衡
A.CY to CY
B.CY to CFS
C.Door to CFS
D.CFS to CY
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過(guò)程可以根據(jù)實(shí)際成本采用可變運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
公路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)形式分為（）
管道貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要有（）
多式聯(lián)運(yùn)中，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程的，也可以是分段投保的。
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在（）
下列屬于整車(chē)運(yùn)輸受理的方式有（）
集中托運(yùn)不適合辦理對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。
不受溫度變化影響的各類(lèi)固體散貨，顆?；蚍勰畹呢浳锒伎梢杂缮⒀b集裝箱裝運(yùn)。
固體料漿的輸送方法是將固體粉碎，摻水制成漿液，再按液體管道輸送工藝用泵進(jìn)行輸送。
多式聯(lián)運(yùn)中，零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價(jià)是按拼配貨物最低的運(yùn)價(jià)等級(jí)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價(jià)等級(jí)相同或相近的貨物拼配在一起。