功率因數(shù)就是視在功率和有功功率的比值。

渦輪增壓器的油封和軸承座間墊片泄漏，進(jìn)油道工藝孔泄漏，將造成壓氣端竄油。

列車制動過程中，總壓縮力R與列車編組輛數(shù)n的平方及一輛車的長度L成正比。

柴油機(jī)啟動后，如QC未釋放，則會引起DLS線圈燒損而停機(jī)。

遇機(jī)車不換向時，可利用1-6GK判斷出1-6C反聯(lián)鎖是否虛接。

確認(rèn)QF電機(jī)是否發(fā)電，可以利用手按2QA，如果6XD燈亮，說明QF發(fā)電正常，6XD燈不亮，則說明QF有可能未發(fā)電。

蛇形運動是鐵路機(jī)車車輛特有的運動。

喘振會使空氣進(jìn)口壓力、流量急劇跳變，進(jìn)氣管壓力不穩(wěn)定又會造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，增壓器機(jī)體振動動，甚至造成增壓器破損。

均衡風(fēng)缸排風(fēng)時間過長，會增加空走時間，延長制動距離。

自閥制動后，機(jī)車單緩至零，制動管不會泄漏。