在列車制動的第四個階段，因單位制動力分配不均而造成的車鉤間的作用力，也會導致貨物列車的縱向沖動加大。

常用限壓閥調至450Kpa后，可以完全代替緊急限壓閥作用。

裝有103型、104型分配閥的間接作用式制動機的車輛在常用制動時，制動缸壓力=3.25×制動管減壓量-100。

逆流裝置中一個二極管被擊穿短路后會造成充電保險1RD燒損。

柴油機啟動后，如QC未釋放，則會引起DLS線圈燒損而停機。