防止?fàn)恳妱?dòng)機(jī)發(fā)生環(huán)火的主要措施有要注意牽引電動(dòng)機(jī)的負(fù)載變化，二級(jí)反向過渡后應(yīng)特別注意。

列車速度增高，磨擦系數(shù)增大。

使用固定發(fā)電時(shí)，輔助發(fā)電機(jī)始終發(fā)出105v電壓。

人工閉合LLC或LC線圈維持運(yùn)行時(shí)，會(huì)造成機(jī)車不換向。

加裝切控閥后的機(jī)車，其緊急制動(dòng)作用特性不變。

功率因數(shù)就是視在功率和有功功率的比值。

調(diào)整閥凸輪圓周表面磨耗較大時(shí)，將會(huì)使均衡風(fēng)缸減壓量不準(zhǔn)確。

運(yùn)行中，通風(fēng)機(jī)發(fā)出嘯叫聲，并拌有振動(dòng)可能是軸承缺油，發(fā)生干磨擦造成的。

運(yùn)行中，如果遇QF電機(jī)不發(fā)電，使用固定發(fā)電也不發(fā)電，同時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不上升時(shí)，一般故障原因可能出在1DZ跳閘或故障。

柴油機(jī)啟動(dòng)后，如QC未釋放，則會(huì)引起DLS線圈燒損而停機(jī)。