A.尖軌跟端軌距直股:-3
B.尖軌跟端軌距曲股:-2
C.轍岔后水平:6
D.轍岔后水平:5
E.第三個支距點:+4
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A.道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上。
B.正線道岔不得與豎曲線重疊。
C.其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。
D.正線道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌采用同一類型。
A.緩沖區(qū)一般由2~4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌(含廠制縮短軌)組成。
B.鋼軌接頭必須使用不低于10.9級的螺栓。
C.長度不得超過50m。
D.螺栓扭矩應(yīng)保持在700~1100N·m。
A.速度v<160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行線路標(biāo)志、標(biāo)記涂刷;整理道床。
B.螺栓扣件涂油。
C.速度v<160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行預(yù)卸路料的加固。
D.更換橋梁擋砟塊。
A.曲線超高應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)順完
B.允許速度不大于160km/h線路,如緩和曲線長度不足,順坡可延伸至直線上
C.如無緩和曲線,允許速度大于120km/h的線路,在直線上順坡坡度不應(yīng)大于1/(10vmax),其他線路不應(yīng)大于1/(9vmax)
D.允許速度大于160km/h的線路,超高必須在整個緩和曲線內(nèi)順完
A.正線、到發(fā)線道岔支距作業(yè)驗收允許偏差管理值為2
B.正線、到發(fā)線道岔支距計劃維修允許偏差管理值為2
C.其他站線道岔支距作業(yè)驗收允許偏差管理值為3
D.其他站線道岔支距計劃維修允許偏差管理值為3
最新試題
無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)中,要求跨區(qū)間或全 區(qū)間無縫線路相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不得大于()。
50kg/m一級再用軌,使用條件要求線路通過速度不超過()。
60kg/m舊鋼軌一級傷損限值,側(cè)面磨耗小于()。
《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:原焊縫打磨后,不符合鋼軌打磨作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn),每處扣()分。
《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:每處枕下調(diào)高墊板失效(含偏斜、竄出)超過8%,每增1%扣()分。
鐵路總公司要求封鎖施工時,施工負責(zé)人應(yīng)做到()。
半徑大于800m的曲線正矢計劃維修容許偏差管理值中,正線的圓曲線正矢最大最小值差是()mm。
50kg/m舊鋼軌二級(整修前)傷損限值,一側(cè)肥邊不大于()。
60kg/m舊鋼軌一級傷損限值,剝離掉塊深度小于0.5mm,長度小于()。
50kg/m一級再用軌,使用條件要求線路年通過總重不得超過()。