A.道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上。
B.正線道岔不得與豎曲線重疊。
C.其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。
D.正線道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌采用同一類型。
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A.緩沖區(qū)一般由2~4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌(含廠制縮短軌)組成。
B.鋼軌接頭必須使用不低于10.9級的螺栓。
C.長度不得超過50m。
D.螺栓扭矩應(yīng)保持在700~1100N·m。
A.速度v<160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行線路標(biāo)志、標(biāo)記涂刷;整理道床。
B.螺栓扣件涂油。
C.速度v<160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行預(yù)卸路料的加固。
D.更換橋梁擋砟塊。
A.曲線超高應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)順完
B.允許速度不大于160km/h線路,如緩和曲線長度不足,順坡可延伸至直線上
C.如無緩和曲線,允許速度大于120km/h的線路,在直線上順坡坡度不應(yīng)大于1/(10vmax),其他線路不應(yīng)大于1/(9vmax)
D.允許速度大于160km/h的線路,超高必須在整個緩和曲線內(nèi)順完
A.正線、到發(fā)線道岔支距作業(yè)驗(yàn)收允許偏差管理值為2
B.正線、到發(fā)線道岔支距計(jì)劃維修允許偏差管理值為2
C.其他站線道岔支距作業(yè)驗(yàn)收允許偏差管理值為3
D.其他站線道岔支距計(jì)劃維修允許偏差管理值為3
A.每個工區(qū)備標(biāo)準(zhǔn)軌不少于6根,有縮短軌時(shí)另備1根
B.夾板:每工區(qū)8塊,鋼軌不良適當(dāng)增加
C.螺栓及墊圈:每千米12套,鋼軌不良適當(dāng)增加
D.膠接絕緣鋼軌:每100千米10根
E.短軌:每6.0m鉆孔及7.0m無孔每工區(qū)各備1根,鋼軌不良適當(dāng)增加
最新試題
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為()。
50kg/m舊鋼軌一級傷損限值,表面擦傷深度小于()。
60kg/m舊鋼軌一級傷損限值,垂直磨耗小于()。
60kg/m舊鋼軌二級(整修前)傷損限值,垂直磨耗小于()。
更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,無縫道岔位移不得大于()。
靠近線路堆放的材料、機(jī)具應(yīng)放置在距離鋼軌頭部外側(cè)不小于()。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為()。
50kg/m舊鋼軌一級傷損限值,一側(cè)肥邊不大于()。
60kg/m舊鋼軌三(整修前)級傷損限值,銹蝕后軌腰剩余厚度不小于()。
50kg/m舊鋼軌二級(整修前)傷損限值,低頭及壓堆小于()mm/m。