A.倉庫的數(shù)量和規(guī)模
B.庫內(nèi)運輸路線
C.倉庫的類型與布局
D.倉庫的選址
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A.普通倉庫
B.特種倉庫
C.冷藏倉庫
D.恒溫倉庫
A.自有倉庫屬固定資產(chǎn),需要較大資金投入,存在投資風險
B.營業(yè)倉庫效率更高,面向社會,通過經(jīng)營實現(xiàn)盈利
C.營業(yè)倉庫不受地點限制,可以按市場需要來選擇,以緩解儲存壓力
D.自有倉庫更容易滿足公司物品的特殊性,為其選擇合適的倉庫結(jié)構(gòu)和裝卸設備
A.減少投資風險
B.緩解儲存壓力
C.節(jié)省資金投入
D.具有較強的控制力
A.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的功能
B.調(diào)節(jié)供需的功能
C.調(diào)節(jié)貨物運輸能力
D.流通配送加工功能
A.能夠合并資源,進行大宗貨運
B.減少空駛,提高車輛使用效率
C.減少不適當競爭
D.有好的共同配送領(lǐng)導人
最新試題
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復研究和處理,才能得到具有實際應用價值的信息。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
在經(jīng)濟訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
豐巢開發(fā)電商業(yè)務屬于()
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
果蔬食品倉庫應該選擇在入城干道處,以免運輸距離拉得過長,商品損耗過大。
在海洋運輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴格使用()包裝。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()