A.GFJ、FSJ
B.FSJ、JQJF
C.JQJF、JQJF1
D.FJ1、FJ2
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.向到發(fā)線以外的線路引導(dǎo)接車時(shí)，只能使用引導(dǎo)總鎖閉方式
B.進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段故障時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)不能自動(dòng)保持開(kāi)放狀態(tài)
C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈斷絲時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放
D.進(jìn)路內(nèi)出現(xiàn)紅光帶使開(kāi)放的進(jìn)站信號(hào)關(guān)閉后，可直接按壓引導(dǎo)按鈕開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)
A.通過(guò)信號(hào)機(jī)綠燈燈絲雙斷時(shí)，綠黃燈顯示將變成黃燈顯示
B.帶容許的通過(guò)信號(hào)機(jī)紅燈燈絲雙斷時(shí)，容許信號(hào)將只顯示一個(gè)容許藍(lán)燈
C.雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段僅用于區(qū)分反方向發(fā)車的進(jìn)路表示器燈絲雙斷時(shí)，反方向發(fā)車只顯示主體信號(hào)允許燈光
D.復(fù)示信號(hào)機(jī)燈絲雙斷時(shí)，主體信號(hào)仍可開(kāi)放
A.表示變壓器故障，輸出電壓降低
B.整流匣電阻故障，單個(gè)電阻斷線
C.整流匣二極管故障，單個(gè)二極管擊穿
D.斷相保護(hù)器故障，有一相電源未能輸出
A.常用制動(dòng)報(bào)文
B.停車報(bào)文
C.空?qǐng)?bào)文
D.默認(rèn)報(bào)文
A.AG占用→BG占用→AG失去分路→BG失去分路
B.AG占用→BG占用→BG失去分路→AG失去分路
C.AG失去分路→BG占用→BG失去分路→AG占用
D.AG失去分路→BG占用→AG占用→BG失去分路
最新試題
觀察三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作曲線，動(dòng)作結(jié)束后有一條曲線立即歸零，另有兩條曲線形成延遲歸零的小臺(tái)階，當(dāng)小臺(tái)階的幅值較平時(shí)降低一半時(shí)，以下說(shuō)法正確的（）。
以下屬于聯(lián)鎖錯(cuò)誤的是（）。
四線制改變運(yùn)行方向電路中若區(qū)間空閑，且甲乙兩站均未辦理發(fā)車、正常情況下，發(fā)車站處于吸起狀態(tài)的繼電器有（）。
塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度應(yīng)為露出軌腰（）mm。
電纜井封堵、過(guò)橋、過(guò)涵、過(guò)溝電纜密閉整治（）1次。
ZD系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉電流大于動(dòng)作電流（）A時(shí)、動(dòng)作電流超標(biāo)時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因。
半自動(dòng)閉塞區(qū)段側(cè)線發(fā)車時(shí)，地面信號(hào)機(jī)顯示綠燈，機(jī)車信號(hào)應(yīng)顯示（）。
直流轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)使用微機(jī)監(jiān)測(cè)且取樣點(diǎn)在分線盤(pán)時(shí)，道岔表示繼電器直流電壓為（）。
更換蛇管配線工時(shí)定額為每臺(tái)（）分鐘。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備在辦理區(qū)段故障解鎖時(shí)，下列情況哪些區(qū)段不能辦理區(qū)段故障解鎖？（）