A.計(jì)算機(jī)上電解鎖
B.進(jìn)路內(nèi)列車運(yùn)行前方區(qū)段
C.進(jìn)路預(yù)先鎖閉時(shí)的內(nèi)方區(qū)段
D.遺留白光帶區(qū)段
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A.X1、X2、X4
B.X1、X3、X5
C.X1、X2、X5
D.X1、X3、X4
A.GFJ、FSJ
B.FSJ、JQJF
C.JQJF、JQJF1
D.FJ1、FJ2
A.向到發(fā)線以外的線路引導(dǎo)接車時(shí)，只能使用引導(dǎo)總鎖閉方式
B.進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段故障時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)不能自動(dòng)保持開放狀態(tài)
C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈斷絲時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)不能開放
D.進(jìn)路內(nèi)出現(xiàn)紅光帶使開放的進(jìn)站信號(hào)關(guān)閉后，可直接按壓引導(dǎo)按鈕開放引導(dǎo)信號(hào)
A.通過(guò)信號(hào)機(jī)綠燈燈絲雙斷時(shí)，綠黃燈顯示將變成黃燈顯示
B.帶容許的通過(guò)信號(hào)機(jī)紅燈燈絲雙斷時(shí)，容許信號(hào)將只顯示一個(gè)容許藍(lán)燈
C.雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段僅用于區(qū)分反方向發(fā)車的進(jìn)路表示器燈絲雙斷時(shí)，反方向發(fā)車只顯示主體信號(hào)允許燈光
D.復(fù)示信號(hào)機(jī)燈絲雙斷時(shí)，主體信號(hào)仍可開放
A.表示變壓器故障，輸出電壓降低
B.整流匣電阻故障，單個(gè)電阻斷線
C.整流匣二極管故障，單個(gè)二極管擊穿
D.斷相保護(hù)器故障，有一相電源未能輸出
最新試題
下列對(duì)帶動(dòng)道岔描述正確的是（）。
極性保持繼電器更換周期為（）年。
給對(duì)方供電的站聯(lián)、場(chǎng)聯(lián)小型變壓器、整流器的I級(jí)測(cè)試周期為每（）一次。
觀察三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作曲線，動(dòng)作結(jié)束后有一條曲線立即歸零，另有兩條曲線形成延遲歸零的小臺(tái)階，當(dāng)小臺(tái)階的幅值較平時(shí)降低一半時(shí)，以下說(shuō)法正確的（）。
當(dāng)軌道電路發(fā)生短路故障時(shí)，（）電流最大。
移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段補(bǔ)償電容壽命管理為（）年。
安裝軌端雙接續(xù)線，靠近魚尾板的塞釘孔，距離魚尾板邊緣應(yīng)為（）。
直流轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)使用微機(jī)監(jiān)測(cè)且取樣點(diǎn)在分線盤時(shí)，道岔表示繼電器直流電壓為（）。
分散接地方式的各地線之間及與其它部門的地線間距離應(yīng)不小于（）。
四線制改變運(yùn)行方向電路中若區(qū)間空閑，且甲乙兩站均未辦理發(fā)車、正常情況下，發(fā)車站處于吸起狀態(tài)的繼電器有（）。