A.提高道路通行能力
B.減少左轉(zhuǎn)車道排隊(duì)溢出概率
C.增加左轉(zhuǎn)車輛的通過數(shù)目
D.重新計(jì)算左轉(zhuǎn)相位與前一個(gè)直行相位之間的相位間隔綠燈時(shí)間
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A.提高行車安全性
B.減少交通擁堵
C.降低車輛保險(xiǎn)費(fèi)用
D.提高車載娛樂系統(tǒng)的性能
A.車輛與車輛之間的通信
B.車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信
C.車輛遠(yuǎn)程控制
D.動力控制系統(tǒng)
A.利用智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的自動化和智能化
B.提供多種交通方式選擇和出行信息服務(wù)
C.優(yōu)化交通系統(tǒng)的效率和性能
D.減少交通對環(huán)境的污染和資源消耗
A.交通需求預(yù)測和交通模型建立
B.交通信號燈的設(shè)計(jì)和調(diào)度
C.道路狀況評估和交通安全分析
D.交通流量調(diào)查和交通數(shù)據(jù)分析
A.交通需求預(yù)測和交通規(guī)劃
B.交通需求管理和交通系統(tǒng)管理
C.交通事故分析和交通安全評估
D.道路狀況評估和交通流量分析
最新試題
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡單。
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單,不易發(fā)生交通事故。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
自行式停車場建設(shè)周期長,投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到()。