A.混凝土護欄脫模后,宜用草袋、草簾等覆蓋其表面,平均灑水,經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)
B.晝夜溫差大的地區(qū),為防止混凝土護欄產(chǎn)生收縮裂縫,應(yīng)在混凝土澆筑三天內(nèi)采取一定的保濕措施
C.水資源充足的地方,可以將護欄侵泡在水中
D.養(yǎng)護時間宜根據(jù)混凝土強度增長情形決定,一樣宜為14~21d
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A.必須在水源鄰近
B.起吊和運輸設(shè)備、交通便利
C.現(xiàn)場平整、堅實、不易積水
D.電源供應(yīng)方便
A.A級
B.B級
C.S級
D.Am級
A.混凝土和砂漿強度
B.管道軸線偏位
C.管內(nèi)底高程
D.基礎(chǔ)厚度
A.1.9m
B.2.2m
C.2.6m
D.2.8m
A.端部立柱和中間端部立柱的施工
B.中間立柱的埋設(shè)
C.安裝托架
D.纜索的架設(shè)
最新試題
當出入口端部間距不滿足要求時,可以設(shè)置()。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到()。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標志、標線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
()是指在平交道口設(shè)置交通標志、標線和交通島,引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。