A.接地
B.屏蔽
C.雷電防護(hù)
D.濾波
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A.面向終端通信網(wǎng)
B.專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)
C.環(huán)形鏈路
D.數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的拜訪控制
A.完成治理部門各單位點(diǎn)對點(diǎn)的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸
B.實(shí)現(xiàn)治理中心和下屬各單位一點(diǎn)對多點(diǎn)的同時通信
C.與上級業(yè)務(wù)治理部門和外界社會的通信
D.具有對系統(tǒng)狀態(tài)自動測試的功能
A.混凝土護(hù)欄脫模后,宜用草袋、草簾等覆蓋其表面,平均灑水,經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)
B.晝夜溫差大的地區(qū),為防止混凝土護(hù)欄產(chǎn)生收縮裂縫,應(yīng)在混凝土澆筑三天內(nèi)采取一定的保濕措施
C.水資源充足的地方,可以將護(hù)欄侵泡在水中
D.養(yǎng)護(hù)時間宜根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情形決定,一樣宜為14~21d
A.必須在水源鄰近
B.起吊和運(yùn)輸設(shè)備、交通便利
C.現(xiàn)場平整、堅實(shí)、不易積水
D.電源供應(yīng)方便
A.A級
B.B級
C.S級
D.Am級
最新試題
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
()定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流,沿著相當(dāng)長的路段,不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時,可以設(shè)置()。
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分,分為()。
交通需求預(yù)測過程分為四個階段,即()預(yù)測、()預(yù)測、()預(yù)測及()預(yù)測。
交通設(shè)計的基本特征為()。