A.如果生產(chǎn)線上的作業(yè)人員數(shù)量不夠，同時無法迅速找到經(jīng)過足夠多的訓練的作業(yè)人員的情況下，也只能將新手直接調(diào)進生產(chǎn)線，在工作的過程中逐步地不斷學習。
B.實際上，作為新技術(shù)的源頭，工程設計部門也只擅長于制作樣品，同樣也缺乏批量生產(chǎn)的經(jīng)驗。
C.新技術(shù)在轉(zhuǎn)移過程中可能會有遺漏的地方。
D.生產(chǎn)線的作業(yè)人員在毫無經(jīng)驗的情況下不能逐步摸索，否則會產(chǎn)生巨大的風險，同時出現(xiàn)差錯也自然是無法避免的事情。
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你可能感興趣的試題
A.總體運作流程過程中的問題
B.資金短缺問題
C.人為問題
D.基本技術(shù)問題
A.計劃
B.組織
C.實施
D.檢查
A.消除流程中的不合理、不順暢和不節(jié)約的部分
B.提高產(chǎn)品和服務的質(zhì)量
C.提升客戶的滿意度
D.改善工作環(huán)境
A.在各種不同的可能原因中，人為的失誤是造成現(xiàn)場作業(yè)不良的主要因素
B.在高科技企業(yè)，可以采用防錯法來部分排除人為因素的影響，但這需要投入大量的人力資源和資金來進行長期的研究
C.越是高科技產(chǎn)業(yè)的公司，由于人為因素造成的事故比例也越高
D.由于人為的一時疏忽或作業(yè)過程中的操作方法不正確所造成的事故比例，比流程運作和基本技術(shù)所引發(fā)問題的比例要高得多
A.生產(chǎn)技術(shù)
B.作業(yè)人員
C.作業(yè)規(guī)范
D.流程運作的過程
最新試題
物流節(jié)點按照功能可以劃分為（）。
以下（）屬于現(xiàn)代項目管理所定義項目的典型類別。
公共交通公司運營流程的設計則應追求（）。
物流節(jié)點布局是指在一定層次和地區(qū)范圍內(nèi)，確定物流系統(tǒng)節(jié)點合理的空間布局方案，其布局原則包括（）。
項目中工作量最大的是（），成本也是最高的，所以更要加強在前期啟動過程和計劃過程的工作，以相對較低的代價及早發(fā)現(xiàn)和解決問題，降低項目風險。
JIT生產(chǎn)方式中彈性配置作業(yè)人數(shù)的實現(xiàn)方法主要是少人化，而實現(xiàn)少人化必須滿足以下前提條件（）。
（）是指受利率變動、通貨膨脹、匯率變動導致融資困難、運營費用不足等宏觀經(jīng)濟層面風險，以及因物流需求的不確定性、市場競爭、新技術(shù)運用、產(chǎn)業(yè)機構(gòu)調(diào)整等引發(fā)微觀層面風險。
計劃借助于網(wǎng)絡表示各項工作與所需要的時間，以及各項工作的相互關系。通過網(wǎng)絡分析研究工程費用與工期的相互關系，并找出在編制計劃及計劃執(zhí)行過程中的關鍵路線。這種方法稱為（）。
不同項目都有自己的特性，但是從本質(zhì)上說，項目是具有共同特性的，以下（）屬于項目的共同特性。
基于個體維護的服務運營流程設計時，要注意的問題為（）。