A.AIS自動進行船到岸和船到船間通信
B.AIS探測遠距離目標的能力強,可以越障礙傳輸
C.AIS探測近距離目標的能力強,沒有近距離盲區(qū)
D.AIS可以處理所有目標的檢測并進行跟蹤。
您可能感興趣的試卷
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A.盲區(qū)
B.捕捉目標慢
C.?dāng)?shù)據(jù)精度低
D.操作煩瑣
A.AIS自動進行船到岸和船到船間通信,獲得交通信息
B.AIS自動進行船到岸和船到船間觀測、識別和監(jiān)視
C.使ARPA雷達減少或者消除了目標交換、誤跟蹤與丟失等問題
D.A+B+C
A.200
B.300
C.400
D.500
A.航行于國際航線的300總噸以上船舶
B.公約國航行于國內(nèi)航線的500總噸以上的船舶
C.航行于國際航線的500總噸以上船舶和公約國航行于國內(nèi)航線的300總噸以上的船舶
D.A+B
A.300總噸及以上的國際航行客船
B.500總噸及以上的非國際航行客船
C.不論尺度大小的客船
D.A+B+C
最新試題
目前多普勒計程儀和聲相關(guān)計程儀,均可工作在()狀態(tài)。
勞蘭C相位編碼的作用是()。
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過()實現(xiàn)的。
船用回聲測深儀的基線誤差是()
AIS船載動態(tài)信息的更新時間間隔為()
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
以下各項中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
LRIT系統(tǒng)于()開始實施,但()區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT