A.已中天
B.未中天
C.正好中天
D.無(wú)法判斷
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A.已中天
B.未中天
C.正好中天
D.無(wú)法判斷
A.已中天
B.未中天
C.正好中天
D.無(wú)法判斷
A.0m
B.8m
C.9m
D.12m
A.船長(zhǎng)
B.該國(guó)政府
C.船公司
D.大副
世界各國(guó)在決定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),()。
(1)一般選用其領(lǐng)土所橫跨的某一時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí);
(2)所選用區(qū)時(shí)的時(shí)區(qū)有可能不在其領(lǐng)土范圍內(nèi);
(3)不使用區(qū)時(shí)作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)
A.(1)(2)
B.(2)(3)
C.(1)(3)
D.(1)(2)(3)
最新試題
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
船舶管理方通過(guò)()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
低壓槽是由()壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法,不正確的是()
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()