A.經(jīng)線是相互平行的直線，相同經(jīng)差的經(jīng)線間距表現(xiàn)為離切點(diǎn)越遠(yuǎn)越稀疏
B.經(jīng)線是相互平行的直線，相同經(jīng)差的經(jīng)線間距表現(xiàn)為離切點(diǎn)越近越密集
C.緯線是同心圓，相同緯差的緯線間距表現(xiàn)為離切點(diǎn)越近越稀疏
D.緯線是圓錐曲線，凸向兩極
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以下哪些是中版《潮汐表》的內(nèi)容？（）
Ⅰ、主港潮汐預(yù)報(bào)表；
Ⅱ、潮流預(yù)報(bào)表；
Ⅲ、格林尼治月中天時(shí)刻表；
Ⅳ、差比數(shù)和潮信表；
Ⅴ、潮時(shí)差與潮高差表
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅱ～Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
航跡計(jì)算法適用時(shí)機(jī)：（）
Ⅰ、為減小在小比例尺海圖上航跡繪算的作圖誤差；
Ⅱ、漁區(qū)機(jī)動(dòng)航行，海圖作業(yè)困難；
Ⅲ、相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)不在同一張海圖；
Ⅳ、設(shè)計(jì)自動(dòng)導(dǎo)航儀器，建立計(jì)算模型；
Ⅴ、為保持海圖清潔，替代海圖作業(yè)
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
A.航道交通流量和通航環(huán)境情況
B.航行計(jì)劃、船舶保安計(jì)劃
C.航區(qū)氣溫、氣壓、能見(jiàn)度方面的水文氣象
D.船舶航行動(dòng)態(tài)、進(jìn)（出）港目的、載貨情況、人員狀況
A.軟泥
B.粗沙
C.淤泥
D.巖石
A.適當(dāng)縮短
B.盡量縮短
C.不用縮短
D.盡量延長(zhǎng)
最新試題
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
有一定眼高的測(cè)者，在能見(jiàn)度良好的情況下，測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。