A、操舵時舵工應(yīng)復(fù)誦舵令
B、舵工若發(fā)現(xiàn)舵效異常應(yīng)立即報告船長和駕駛員
C、船舶進入復(fù)雜航段時應(yīng)立即換用應(yīng)急舵
D、手操舵時只有在航向把定后才可換舵
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、戴安全帽
B、纜繩挽樁須繞四圈以上
C、撇纜時應(yīng)先招呼后撇出
D、絞纜時騎跨纜繩
A、拋起錨時水手長在船頭指揮，木匠操縱錨機
B、現(xiàn)場工作人員不可站在錨鏈前方或騎跨錨鏈
C、靠泊后裝妥防鼠擋
D、B+C
A、系泊作業(yè)時，大副船首，二副船尾
B、操作人員應(yīng)提前到現(xiàn)場做好準(zhǔn)備
C、纜繩挽樁須繞四圈以上
D、若靠泊時間不長，可將系纜挽在絞纜機的絞纜滾桶上
A、系泊所用的撇纜、引纜、碰墊等用品應(yīng)提前備妥
B、現(xiàn)場工作人員必須戴安全帽
C、撇纜時應(yīng)先招呼后撇出
D、帶纜時可跨越受力纜繩，但不可騎坐上面休息
A、航行中除非風(fēng)平浪靜，否則不得進行舷外作業(yè)
B、機艙人員的舷外作業(yè)必須在甲板船員配合下進行
C、保險帶和座板繩要分別系固于甲板不同固定物
D、作業(yè)前要嚴格檢查所用器具，確保安全可靠
最新試題
除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費用由個人承擔(dān)。
為防止重大損害，唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。
遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。
停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
單獨進入封閉艙室時必須佩戴過濾式呼吸器。
安全作業(yè)方法，是在系統(tǒng)考慮作業(yè)的各種因素的基礎(chǔ)上，能使“人、機（物）、環(huán)境、管理”四大安全要素和諧相處的安全做法的總稱。
進入封閉艙室要提前擬定行動計劃報大副、船長批準(zhǔn)。
進行安全教育時任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應(yīng)予有效的監(jiān)控。
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。