A、戴安全帽
B、纜繩挽樁須繞四圈以上
C、撇纜時應(yīng)先招呼后撇出
D、絞纜時騎跨纜繩
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A、拋起錨時水手長在船頭指揮,木匠操縱錨機
B、現(xiàn)場工作人員不可站在錨鏈前方或騎跨錨鏈
C、靠泊后裝妥防鼠擋
D、B+C
A、系泊作業(yè)時,大副船首,二副船尾
B、操作人員應(yīng)提前到現(xiàn)場做好準(zhǔn)備
C、纜繩挽樁須繞四圈以上
D、若靠泊時間不長,可將系纜挽在絞纜機的絞纜滾桶上
A、系泊所用的撇纜、引纜、碰墊等用品應(yīng)提前備妥
B、現(xiàn)場工作人員必須戴安全帽
C、撇纜時應(yīng)先招呼后撇出
D、帶纜時可跨越受力纜繩,但不可騎坐上面休息
A、航行中除非風(fēng)平浪靜,否則不得進行舷外作業(yè)
B、機艙人員的舷外作業(yè)必須在甲板船員配合下進行
C、保險帶和座板繩要分別系固于甲板不同固定物
D、作業(yè)前要嚴(yán)格檢查所用器具,確保安全可靠
A、船身晃動明顯時,盡可能不進行上高作業(yè)
B、作業(yè)前一定要嚴(yán)格檢查所用器具的可靠性
C、作業(yè)者向下方拋擲工具時一定要先打招呼
D、高空作業(yè)下方一定范圍內(nèi)禁止人員通過
最新試題
船舶錨泊時,船員在做明火作業(yè)的同時應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報告。
進行安全教育時任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患,應(yīng)予有效的監(jiān)控。
日常安全教育手段,按組織形式劃分有集體教育,個人教育等。
單獨進入封閉艙室時必須佩戴過濾式呼吸器。
四要素分析法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏,避免片面強調(diào)責(zé)任。
只要負(fù)責(zé)值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對疲勞和事故的影響即可。
為防止重大損害,唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實現(xiàn)這一目標(biāo),首先必須消除人的不安全行為,這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。
正常的人體生理節(jié)律在6—9時處于松弛和休眠狀態(tài)。
在船員的安全教育中,鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化,常在現(xiàn)場工作時輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。