對事故苗子和潛在危害的識別是正確評估和采取有效措施的基礎。

ISM規(guī)則要求500總噸及以上的油船、化學品船、散貨船建立并實施安全管理體系，對其它船舶目前沒做要求。

船舶的各項規(guī)章制度是長期實踐經驗的總結，是科學性、實踐性和針對性的有機結合，具有強制性和嚴肅性，但不具有法律效力。

根據(jù)SOLAS公約的要求，船舶應建立一套完整的安全教育和培訓制度，并作為安全管理新機制的重要組成部分。

最早建立區(qū)域性港口監(jiān)控體系的是（）.

三副主管救生、消防設備及駕駛設備的日常管理和維護。

“以人為本”是全面重視人的基本素質提高和安全管理。

一水的職責是操舵和航行值班，而甲板部的日常維護保養(yǎng)工作由二水來做。

統(tǒng)計分析表明由于船舶設備和技術原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故總量的80%以上。

中國屬于PSC中的（）的締約國.