A、駕駛臺
B、火災(zāi)現(xiàn)場
C、機(jī)艙集控室
D、艇甲板
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A、ISM
B、SOLAS
C、STCW
D、MARPOL
A、“情況屬實”
B、“僅限收訖”
C、“負(fù)有責(zé)任”
D、“責(zé)任自負(fù)”
A、床墊、木板
B、堵漏毯、木柱
C、A十B
D、以上均錯誤
A、用橡皮粘住
B、木塞用布料包裹，直接塞進(jìn)破洞
C、打入木楔
D、以上均不合適
A、直接打入木楔
B、先在裂縫兩端各鉆一小孔，將橡皮覆于裂縫上，壓以木板并用木柱支撐和固定
C、用橡皮直接塞住
D、以上均不合適
最新試題
應(yīng)急直接關(guān)系著人命和財產(chǎn)及環(huán)境的損害程度，所以必須是迅速和有效的。
消防隊隊長一般由三副或水手長擔(dān)任。
僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。
在消防應(yīng)變過程中，隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔(dān)任。
污染損害的法律責(zé)任屬結(jié)果責(zé)任制。
戰(zhàn)區(qū)航行，應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應(yīng)加強(qiáng)了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。
船舶應(yīng)急是使海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠(yuǎn)離事故危險，恢復(fù)安全狀態(tài)的活動過程。
船舶漏損進(jìn)水，大管輪一般為現(xiàn)場指揮。
大船使用的堵漏毯用鋼絲繩或鐵鏈作邊綱，中部可輔以小號鋼絲繩作經(jīng)緯，用至少兩層帆布作面縫制而成。
當(dāng)船舶發(fā)生碰撞且于緊急狀態(tài)時，應(yīng)組織船員接應(yīng)變部署表組織船員實施船舶堵漏應(yīng)急計劃。