為了船舶安全或?yàn)榱司戎Ｉ先嗣屡庞?，船長也應(yīng)立即向沿海國報告。

污染損害的法律責(zé)任屬結(jié)果責(zé)任制。

戰(zhàn)區(qū)航行，應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應(yīng)加強(qiáng)了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。

對擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴(kuò)大船體破壞。

發(fā)生操作性溢油時，應(yīng)立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉相關(guān)閥門，發(fā)出溢油報警信號，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急程序。

僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。

從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計劃”。

對各類操作性溢油和海損溢油制定應(yīng)急行動檢查表將有利于迅速正確地實(shí)施油污應(yīng)急措施。

“船上油污應(yīng)急計劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫成。

在消防應(yīng)變過程中，現(xiàn)場指揮一般由大副擔(dān)任。