A、大副
B、輪機長
C、三副
D、船長
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A、輪機長
B、大副
C、部門長
D、船長
A.輪機長
B.大副
C.部門長
D.船長
A、發(fā)出應(yīng)急警報,召集船員
B、關(guān)閉所有水密門窗和甲板開口,防止流進水加劇橫傾
C、對高舷雙層底壓水,先壓小艙后壓大艙
D、調(diào)整航向,使低舷處于上風(fēng),減小受風(fēng)面積
A、立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉管子上的所有閥門
B、發(fā)出漏油警報,召集船員應(yīng)急
C、將破裂管子中的油駁入空油艙或其它燃油艙
D、焚燒掉清除中收集的殘油
A、聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時暢通
B、當(dāng)聯(lián)系人有變動或電話、電傳有改變時,應(yīng)在當(dāng)日24小時內(nèi)完成聯(lián)系人名單的更新
C、船舶利益方聯(lián)系人應(yīng)列入聯(lián)系人名單
D、海上搜救協(xié)調(diào)中心是備用聯(lián)系途徑
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最新試題
造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當(dāng),定位失誤、走錨或不可抗力。
“船上油污應(yīng)急計劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫成。
戰(zhàn)區(qū)航行,應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速,值班人員應(yīng)加強了望和VHF守聽,做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。
消防隊隊長一般由三副或水手長擔(dān)任。
船舶應(yīng)急是使海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠離事故危險,恢復(fù)安全狀態(tài)的活動過程。
船舶一旦發(fā)生污染,不論船方是否有過失,一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致緊急事故的發(fā)生,船員不必采取應(yīng)急行動,但必須做好詳細記錄。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴(yán)重橫傾。
進入戰(zhàn)區(qū)前,應(yīng)根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準(zhǔn)備工作。
為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油,船長也應(yīng)立即向沿海國報告。