A、立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管子上的所有閥門(mén)
B、發(fā)出漏油警報(bào)，召集船員應(yīng)急
C、將破裂管子中的油駁入空油艙或其它燃油艙
D、焚燒掉清除中收集的殘油
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A、聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時(shí)暢通
B、當(dāng)聯(lián)系人有變動(dòng)或電話(huà)、電傳有改變時(shí)，應(yīng)在當(dāng)日24小時(shí)內(nèi)完成聯(lián)系人名單的更新
C、船舶利益方聯(lián)系人應(yīng)列入聯(lián)系人名單
D、海上搜救協(xié)調(diào)中心是備用聯(lián)系途徑
A、船舶或其設(shè)備損害所致排油
B、為了船舶安全所致排油
C、貨物移位影響船舶安全
D、以上都需報(bào)告
A、英語(yǔ)
B、本船工作語(yǔ)言
C、英語(yǔ)
D、中文
A、從事國(guó)際航行的150總噸及以上的油輪和非油輪
B、從事國(guó)際航行的200總噸及以上的油輪和非油輪
C、從事國(guó)際航行的150總噸及以上的油輪和200總噸及以上的非油輪
D、從事國(guó)際航行的150總噸及以上的油輪和400總噸及以上的非油輪
A、迅速反應(yīng)，竭盡全力控制污染
B、若自力能消除污染則不必報(bào)告當(dāng)局
C、承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任
D、迅速報(bào)告有關(guān)當(dāng)局，并接受當(dāng)局的調(diào)查
最新試題
大船使用的堵漏毯用鋼絲繩或鐵鏈作邊綱，中部可輔以小號(hào)鋼絲繩作經(jīng)緯，用至少兩層帆布作面縫制而成。
不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴(yán)重橫傾。
僅有從事國(guó)際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計(jì)劃”。
應(yīng)急直接關(guān)系著人命和財(cái)產(chǎn)及環(huán)境的損害程度，所以必須是迅速和有效的。
油污事件后，若無(wú)法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷，因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時(shí)的聯(lián)系暢通。
對(duì)各類(lèi)操作性溢油和海損溢油制定應(yīng)急行動(dòng)檢查表將有利于迅速正確地實(shí)施油污應(yīng)急措施。
船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
對(duì)擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴(kuò)大船體破壞。
堵漏時(shí)，應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車(chē)，盡可能將破洞置于上風(fēng)，以方便應(yīng)急操作。
船舶應(yīng)急是否成功依賴(lài)于訓(xùn)練有素的人員，完備的應(yīng)急設(shè)施和器材，高效的應(yīng)急方案，正確的指揮和良好的群體協(xié)同。