A.低于爆炸下限
B.高于爆炸上限
C.在爆炸極限范圍內(nèi)
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A.64℃
B.74℃
C.120℃
控制機(jī)艙火災(zāi)的方法有()
(1)關(guān)閉水密門、防火門、風(fēng)門、空調(diào)及其他通風(fēng)
(2)切斷部分區(qū)域的油路、電路
(3)利用水對(duì)火區(qū)及周圍進(jìn)行冷卻
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
A.初步勘查
B.細(xì)項(xiàng)勘查
C.環(huán)境勘查
A.認(rèn)真工作
B.實(shí)事求是
C.積極負(fù)責(zé)
A.受熱自燃
B.蓄熱自燃
C.點(diǎn)燃
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最新試題
救火應(yīng)變中,全體船員要在思想上做好可能緊急救生或棄船的準(zhǔn)備。
在滅火方法中,隔離法是指將可燃物質(zhì)轉(zhuǎn)移到火場(chǎng)以外。
在滅火方法中,隔離法是指將可燃物質(zhì)與空氣相隔離。
船舶在港區(qū)動(dòng)火作業(yè)的之前必須相當(dāng)?shù)氐暮J聶C(jī)構(gòu)申請(qǐng)。
貨艙失火的現(xiàn)場(chǎng)指揮通常由大副擔(dān)任。
船員可以在貨艙、裝有危險(xiǎn)貨物的漏天甲板、機(jī)艙、鍋爐房和工作間等艙室吸煙。
操作干粉滅火器時(shí),應(yīng)使其噴嘴對(duì)準(zhǔn)火的根部噴射。
所有船舶的消防演習(xí)必須要從實(shí)際出發(fā),不但要在白天進(jìn)行,而也應(yīng)在夜間進(jìn)行。
船員禁止在貨艙、裝有危險(xiǎn)貨物的漏天甲板、機(jī)艙、鍋爐房和工作間等艙室吸煙。
機(jī)艙失火的現(xiàn)場(chǎng)指揮通常由大副或輪機(jī)長擔(dān)任。