A.受熱自燃
B.蓄熱自燃
C.點燃
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干餾的危害主要表現(xiàn)在：（）
（1）產(chǎn)生有毒氣體，對人員構(gòu)成威脅
（2）使人員呼吸系統(tǒng)粘膜受熱腫脹而窒息
（3）產(chǎn)生可燃氣體，遇新鮮空氣和火源后，會重新燃燒
A.（1）、（2）
B.（1）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
在決策技術(shù)的類型中，確定型決策通常用（）來解決。
（1）期望值法
（2）最大可能法
（3）樂觀值準(zhǔn)則
（4）線性規(guī)劃
（5）圖上作業(yè)
A.（1）、（3）、（4）
B.（2）、（3）、（5）
C.（4）、（5）
A.滅火戰(zhàn)術(shù)的原則
B.滅火戰(zhàn)術(shù)
C.滅火方法
油輪泵間起火，通常是由（）共同作用造成的。
（1）石油產(chǎn)品漏入泵間并積聚在艙底
（2）通風(fēng)不良
（3）泵發(fā)生故障而產(chǎn)生高溫
A.（1）、（3）
B.（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
A.公安部消防隊
B.港務(wù)監(jiān)督部門
C.船長
最新試題
救火應(yīng)變中，全體船員要在思想上做好可能緊急救生或棄船的準(zhǔn)備。
船舶在港區(qū)動火作業(yè)的之前必須相當(dāng)?shù)氐暮Ｊ聶C構(gòu)申請。
所有船舶的消防演習(xí)必須要從實際出發(fā)，不但要在白天進行，而也應(yīng)在夜間進行。
定溫型探測器廣泛應(yīng)用于溫度變化較大的場合，如：廚房、鍋爐房、烘衣室等。
在滅火方法中，冷卻法是指將火場溫度降低到可燃物質(zhì)的燃點以下。
火警信號發(fā)出后，所有船員必須在兩分鐘內(nèi)攜帶所規(guī)定的器材到達指定地點集合。
貨艙失火的現(xiàn)場指揮通常由大副或輪機長擔(dān)任。
機艙失火，火勢太大難以控制，船員可立即自行棄船。
密集水流可直接用于撲滅液化石油氣體火災(zāi)。
對于初期的閃點超過65℃的石油產(chǎn)品火災(zāi)，可以用水霧撲救。