A.減少初級(jí)電流
B.增加初級(jí)電流
C.減少斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)間
D.減少斷電器觸點(diǎn)打開時(shí)間
E.在初級(jí)電路中串聯(lián)電阻
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A.爆震
B.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力
C.耗油量增加
D.怠速轉(zhuǎn)速升高
E.燃燒不充分
A.增大初級(jí)電流
B.減弱觸點(diǎn)火花
C.增強(qiáng)點(diǎn)火電壓
D.提供初線電流
E.加速磁場(chǎng)消失
A.蓄電池內(nèi)阻
B.極板數(shù)量
C.放電電流
D.電解液溫度
E.蓄電池端電壓
A.容量下降
B.內(nèi)阻減少
C.不能輸出大電流
D.起動(dòng)無(wú)力
E.額定電壓上升
A.發(fā)火間隔角為120°
B.發(fā)火間隔角為180°
C.曲軸每轉(zhuǎn)兩圈，各缸發(fā)火兩次
D.連續(xù)發(fā)火的兩缸，在位置上應(yīng)相距盡可能遠(yuǎn)
E.連續(xù)發(fā)火的兩缸，在位置上應(yīng)相距盡可能近
最新試題
增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。
空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動(dòng)盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機(jī)卡死、泄漏、異響等故障，將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
浮鉗盤式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較大，而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。
吸滿汽油或機(jī)油的碎布有時(shí)有可能自燃，所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
燃油供給系統(tǒng)中的（）將燃油霧化后噴入各個(gè)氣缸。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶太松不會(huì)影響傳動(dòng)效果。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的，一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°～45°，外輪轉(zhuǎn)角為25°～35°。
正時(shí)機(jī)構(gòu)安裝時(shí)，檢查正時(shí)皮帶張緊器位置是否正確。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)利用（）提高冷卻液的壓力。