城市化，特別是特大城市，使得交通緊張成為大城市的最突出問(wèn)題之一，其中城市交通最難解決的問(wèn)題是（）

現(xiàn)在“交通工程學(xué)”已經(jīng)成為我國(guó)一門(mén)新興的（）。

交通方式劃分組合圖中，D所代表的含義是（）

對(duì)通行能力與車(chē)速等相關(guān)因素做了反復(fù)修正后得到的分配交通量稱(chēng)為（）

前后車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的改變是不同步的，后車(chē)司機(jī)對(duì)前車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的改變要有一個(gè)反應(yīng)過(guò)程，包括（）

服從移位負(fù)指數(shù)分布的車(chē)頭時(shí)距（）

車(chē)頭空距

以下代表交通噪聲指數(shù)的是（）

內(nèi)業(yè)階段

調(diào)查交叉口沖突點(diǎn)的方法是觀察直行車(chē)輛與對(duì)向左轉(zhuǎn)車(chē)輛的（），定出沖突點(diǎn)位置。