A.人機(jī)界面層
B.聯(lián)鎖邏輯層
C.執(zhí)行層
D.電源層
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你可能感興趣的試題
A.雙機(jī)熱備
B.二乘二取二
C.三取二冗余
A.完成聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算
B.二重系間通信及切換控制
C.二重系一致性檢查
D.系統(tǒng)的故障檢測(cè)及報(bào)警
E.異常時(shí)停止動(dòng)作
A.與聯(lián)鎖機(jī)通信
B.接收聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送的站場(chǎng)實(shí)時(shí)信息
C.表示信息的輸入和控制信息的輸出
D.系統(tǒng)工作狀態(tài)和自診斷信息
A.控制臺(tái)子系統(tǒng)
B.聯(lián)鎖機(jī)子系統(tǒng)
C.監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)
D.輸入輸出接口
E.電源
A.2取2
B.N+1
C.2乘2取2
D.M+1
最新試題
當(dāng)軌道電路發(fā)生短路故障時(shí)，（）電流最大。
以下屬于聯(lián)鎖錯(cuò)誤的是（）。
分散接地方式的各地線(xiàn)之間及與其它部門(mén)的地線(xiàn)間距離應(yīng)不小于（）。
某站試用列車(chē)接近語(yǔ)言報(bào)警主機(jī)，臨時(shí)借用25Hz軌道電源，試用中出現(xiàn)電源變壓器冒煙燒損的故障，變壓器燒損的原因是（）。
直流轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)使用微機(jī)監(jiān)測(cè)且取樣點(diǎn)在分線(xiàn)盤(pán)時(shí)，道岔表示繼電器直流電壓為（）。
四線(xiàn)制改變運(yùn)行方向電路中若區(qū)間空閑，且甲乙兩站均未辦理發(fā)車(chē)、正常情況下，發(fā)車(chē)站處于吸起狀態(tài)的繼電器有（）。
25Hz相敏軌道電路一送多受軌道區(qū)段各分支軌道繼電器電壓偏差超（）V時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因。
控制臺(tái)下列按鈕中的（）須加裝計(jì)數(shù)器。
塞釘式軌道電路接續(xù)線(xiàn)的塞釘打入深度應(yīng)為露出軌腰（）mm。
五線(xiàn)制道岔定位表示用哪幾條線(xiàn)檢查？（）