A.甲車的自身損失
B.乙車的車輛損失
C.甲車所載人員的物質(zhì)損失
D.乙車所載人員的物質(zhì)損失
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A.保險(xiǎn)事故發(fā)生后，及時(shí)通知保險(xiǎn)人，并保險(xiǎn)現(xiàn)場
B.查勘檢驗(yàn)
C.確定損失數(shù)額
D.領(lǐng)取保險(xiǎn)金
A.戰(zhàn)爭
B.利潤
C.保險(xiǎn)標(biāo)的異常損失
D.保險(xiǎn)標(biāo)的的正常損失
A.盜搶
B.通貨膨脹
C.叛亂
D.罷工
A.無效解除
B.法定解除
C.協(xié)議解除
D.履約完畢解除終止
A.第一現(xiàn)場估損符合自動(dòng)核價(jià)條件的，對需要回收殘值的配件加貼
B.第一現(xiàn)場不能估損的案件，對外表損壞配件加貼，對易產(chǎn)生替換和可能損壞的配件加貼；對需監(jiān)督拆解車輛，在拆解關(guān)鍵點(diǎn)加貼
C.水損事故中對損失與否不能確認(rèn)的配件，如電腦板等加貼
D.以上都不對
最新試題
保險(xiǎn)公司應(yīng)以支持公司理賠全過程、流程化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行管控為目標(biāo)，統(tǒng)一規(guī)劃、開發(fā)、管理和維護(hù)理賠信息系統(tǒng)。
核保崗位可以與核損、核價(jià)、核賠崗位兼任。
按風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)分類，可以分為純風(fēng)險(xiǎn)和投機(jī)險(xiǎn)。
公司應(yīng)保證所有理賠案件處理通過理賠信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全流程運(yùn)行管控。嚴(yán)禁系統(tǒng)外處理賠案。
一運(yùn)輸公司的貨車發(fā)生保險(xiǎn)事故后翻車，該公司對事故車輛及其載運(yùn)的電視機(jī)進(jìn)行施救，對產(chǎn)生的合理施救費(fèi)用保險(xiǎn)人應(yīng)以實(shí)際發(fā)生的合理費(fèi)用進(jìn)行賠償，但最高不超過車損保險(xiǎn)金額。
汽車保險(xiǎn)合同是保險(xiǎn)人與投保人和被保險(xiǎn)人就設(shè)立、變更、解除民事關(guān)系的協(xié)議。
建立客戶回訪臺賬或留存回訪電話錄音，內(nèi)容至少應(yīng)包括：案件情況真實(shí)性、理賠服務(wù)質(zhì)量、賠款領(lǐng)取情況等。回訪記錄應(yīng)妥善保存，自保險(xiǎn)合同終止之日起計(jì)算，保管期限不得少于3年。
被保險(xiǎn)人發(fā)出損失通知的方式只可以是口頭方式。
風(fēng)險(xiǎn)因素是風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的潛在原因，是造成損失的內(nèi)在的或直接的原因。
受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘日。