A．轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)與伺服放大機(jī)構(gòu)
B．反饋機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
C．飛重與調(diào)速?gòu)椈蓹C(jī)構(gòu)
D．A＋B
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A．穩(wěn)定調(diào)速率
B．瞬時(shí)調(diào)速率
C．轉(zhuǎn)速波動(dòng)率
D．穩(wěn)定時(shí)間
A．為了具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率
B．使調(diào)速過程穩(wěn)定
C．使調(diào)速過程穩(wěn)定并恒速調(diào)節(jié)
D．達(dá)到恒速調(diào)節(jié)
A．保證一定的瞬時(shí)調(diào)速率δ1
B．保證穩(wěn)定時(shí)間
C．保證靈敏度要求
D．保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性
A．保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定性
B．保證恒速調(diào)節(jié)
C．保證有差調(diào)節(jié)
D．保證穩(wěn)定時(shí)間符合規(guī)定
A．力平衡原理
B．力矩平衡原理
C．能量平衡原理
D．動(dòng)量平衡原理
最新試題
液壓調(diào)速器換油時(shí)，舊油的放出應(yīng)在（）進(jìn)行。
按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作中的主要特點(diǎn)是（）。Ⅰ.遙控氣動(dòng)速度設(shè)定Ⅱ.遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定Ⅲ.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大?、?阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補(bǔ)償針閥開度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小
調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
關(guān)于柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)高壓油泵齒條不能及時(shí)拉開，錯(cuò)誤的原因是（）。
兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，則目前兩機(jī)δ2的狀態(tài)是（）。
某柴油機(jī)采用Woodward UG8型液壓調(diào)速器，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大時(shí)，首先應(yīng)該調(diào)整（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。
兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，正確的調(diào)整措施是（）。
WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時(shí)，其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時(shí)失效的主要目的是（）。
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。