A．排氣管膨脹接頭漏氣
B．渦輪背壓上升
C．軸封結(jié)炭或漏氣
D．上述三種情況都會(huì)
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A．冷卻渦輪轉(zhuǎn)子
B．冷卻渦輪端軸承
C．提高氣封效果
D．便于檢查增壓壓力
A．發(fā)生喘振
B．葉片斷裂
C．軸承燒毀
D．噴嘴環(huán)葉片變形
增壓器軸承燒毀的原因可能是（）。
Ⅰ.有金屬碎片帶入廢氣渦輪
Ⅱ.滑油壓力過(guò)低或油量不足
Ⅲ.渦輪軸封處積滿污垢炭渣
Ⅳ.油質(zhì)不潔或混入了外來(lái)物
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅳ
A．增壓壓力降低
B．增壓器轉(zhuǎn)速下降
C．滑油出口溫度升高
D．以上全部
A．壓氣機(jī)喘振
B．渦輪葉片折斷
C．渦輪葉片結(jié)炭
D．上述三種情況都是
最新試題
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是（）。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。