A.掃氣口開(kāi)到掃氣口關(guān)的過(guò)程
B.掃氣口開(kāi)到排氣口(閥)關(guān)的過(guò)程
C.排氣口(閥)開(kāi)到排氣口(閥)關(guān)的過(guò)程
D.排氣口(閥)開(kāi)到掃氣口關(guān)的過(guò)程
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A.增加缸套強(qiáng)度
B.提高掃氣速度
C.有利于氣缸冷卻
D.形成氣墊,改善掃氣效果
A.排氣口(閥)打開(kāi)到掃氣口打開(kāi)
B.排氣口(閥)打開(kāi)到缸內(nèi)壓力等于臨界壓力
C.排氣口(閥)打開(kāi)到缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力
D.排氣口(閥)打開(kāi)到缸內(nèi)開(kāi)始進(jìn)新氣
A.排氣行程
B.進(jìn)氣行程
C.進(jìn)、排氣行程
D.進(jìn)、排氣過(guò)程
A.自由排氣階段
B.過(guò)后排氣階段
C.強(qiáng)制排氣與掃氣階段
D.超臨界排氣階段
A.自由排氣階段
B.過(guò)后排氣階段
C.強(qiáng)制排氣與掃氣階段
D.超臨界排氣階段
最新試題
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過(guò)允許規(guī)定。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。