A.預緊力
B.慣性力
C.大端變形的附加彎矩
D.氣體力
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A.二沖程機連桿螺栓工作中主要受預緊力作用
B.二沖程機連桿螺栓工作中還受慣性力作用
C.四沖程連桿螺栓工作中受預緊力作用
D.四沖程機連桿螺栓工作中受附加彎矩作用
A.筒形活塞式連桿小端與桿身一體
B.斜切口型連桿大端便于調(diào)整壓縮比
C.十字頭機連桿小端為十字頭端
D.連桿大端軸承為全液膜潤滑
A.改善連桿抗交變應力的能力
B.降低柴油機吊缸高度
C.增大十字頭軸承擺動角以改善軸承潤滑
D.減小連桿擺動慣性力
A.減輕重量
B.增大抗彎能力
C.A+B
D.增大抗拉能力
A.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應力遠大于與擺動平面垂直的平面,采用圓形截面桿身可提高其抗彎能力
B.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應力遠大于與擺動平面垂直的平面,采用工字形截面桿身可提高其抗彎能力
C.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應力遠小于與擺動平面垂直的平面,采用圓形截面桿身可提高相應方向的抗彎能力
D.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應力遠小于與擺動平面垂直的平面,采用工字形截面桿身可提高相應方向的抗彎能力
最新試題
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預緊度的是()。
曲軸起吊時,檢查磨損應測量軸頸的()。
大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是()。
十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應該()。
關于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。