A.活塞桿上
B.氣缸套上
C.氣缸體橫隔板上
D.活塞上
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A.自由噴射冷卻
B.徑向散熱冷卻
C.循環(huán)冷卻
D.振蕩冷卻
A.套管式冷卻機構(gòu)有動管和固定管
B.新型低速機動管多固定在十字頭上
C.動管和固定管間靠精密的配合間隙保證密封
D.動管和固定管間允許吸入少量空氣
A.形成薄壁強背結(jié)構(gòu)
B.減輕重量
C.合理使用材料
D.提高散熱效果
A.活塞環(huán)各工作間隙都增大
B.活塞環(huán)自由開口間隙增大
C.活塞環(huán)截面積減小
D.活塞環(huán)與缸壁貼合變差
A.環(huán)已在環(huán)槽中松動
B.環(huán)已被磨平
C.更換氣缸套
D.嚴(yán)重偏磨或碎裂
最新試題
船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。