A．整個活塞環(huán)圓周漏光弧度相加不得超過90°
B．活塞環(huán)搭口處兩側(cè)30°范圍內(nèi)不得漏光
C．相鄰活塞環(huán)搭口應(yīng)相應(yīng)錯開180°
D．將活塞環(huán)置于缸套中部測量搭口間隙
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A．活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損零件
B．活塞環(huán)既密封又導熱
C．活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)不應(yīng)有回轉(zhuǎn)運動
D．活塞上的密封環(huán)通常有4～5道以形成"迷宮效應(yīng)"
A．先冷卻四周，后冷卻活塞中央
B．先冷卻活塞中央，后冷卻活塞四周
C．先冷卻溫度最高部件
D．由設(shè)計機型而定
A．強制冷卻式活塞冷卻主要是徑向散熱
B．強制冷卻式活塞冷卻主要是軸向散熱
C．徑向散熱活塞用于高增壓中小型柴油機
D．徑向散熱的活塞頂很薄
A．滑油
B．淡水
C．蒸餾水
D．海水
A．搭口間隙大小
B．天地間隙大小
C．環(huán)背間隙大小
D．環(huán)的截面積尺寸
最新試題
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機酸腐蝕II．電化學腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
在日常對柴油機的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時查找原因進行處理。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時，應(yīng)該（）。
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
刮削修理厚壁軸瓦時，下列要求不正確的是（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。