A.長期目標(biāo)型
B.滲透型
C.聯(lián)盟型
D.縱向集成型
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.推進型控制
B.負反饋控制
C.拉動型控制
D.前反饋控制方式
A.JIT管理
B.MRP系統(tǒng)
C.TQC
D.BPR
A.10%~20%
B.20%~30%
C.40%~60%
D.60%以上
A.企業(yè)物流被認為是“第三利潤源泉”以及當(dāng)前企業(yè)“最重要的競爭領(lǐng)域”
B.供應(yīng)商選擇是采購部門一家的事情,一般不需要企業(yè)其他部門有關(guān)人員的參與
C.分銷渠道是決定客戶服務(wù)質(zhì)量的一個最重要的企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域,優(yōu)越的渠道結(jié)構(gòu)能夠帶來競爭優(yōu)勢
D.生產(chǎn)物流有兩種基本的控制方式:負反饋控制方式和前反饋控制方式
A.波特
B.麥格雷戈
C.德魯克
D.哈默爾
最新試題
公路貨運代理所從事服務(wù)有()
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
進行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
我國運輸保險的類型主要有()
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
網(wǎng)絡(luò)貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運人。
在海洋運輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
組織體系的建立其實最終的目的是為了()