A.10%~20%
B.20%~30%
C.40%~60%
D.60%以上
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A.企業(yè)物流被認(rèn)為是“第三利潤源泉”以及當(dāng)前企業(yè)“最重要的競爭領(lǐng)域”
B.供應(yīng)商選擇是采購部門一家的事情,一般不需要企業(yè)其他部門有關(guān)人員的參與
C.分銷渠道是決定客戶服務(wù)質(zhì)量的一個最重要的企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域,優(yōu)越的渠道結(jié)構(gòu)能夠帶來競爭優(yōu)勢
D.生產(chǎn)物流有兩種基本的控制方式:負(fù)反饋控制方式和前反饋控制方式
A.波特
B.麥格雷戈
C.德魯克
D.哈默爾
A.MRPⅡ
B.ERP
C.JIT
D.DRP
A.市場覆蓋率目標(biāo)
B.產(chǎn)品特征
C.客戶服務(wù)目標(biāo)
D.客戶的地理分布
A.降低采購費用
B.提高價格
C.降低工資水平
D.增加銷量
最新試題
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
組織體系的建立其實最終的目的是為了()
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長,商品損耗過大。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()