A.燃油壓力過高
B.混合氣過濃
C.噴油器關(guān)閉不嚴(yán)
D.以上原因都有可能導(dǎo)致
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A.發(fā)動機(jī)控制模塊故障
B.絕對壓力傳感器電源故障
C.絕對壓力傳感器損壞
D.以上原因都有可能導(dǎo)致
A.全部采用多連桿式獨(dú)立懸掛
B.全部采用半獨(dú)立式懸掛
C.依據(jù)配置不同,匹配有多連桿式獨(dú)立懸掛和半獨(dú)立懸掛
D.低配車輛會配置多連桿式獨(dú)立懸掛
A.排氣管當(dāng)中的氧含量越多,信號電壓的波動次數(shù)越多
B.ECM通過氧傳感器監(jiān)測排氣中的氧含量多少,來判斷混合氣的濃稀
C.陶瓷的氧化鋯是多空的,滲入其中的氧氣,在常溫下發(fā)生電離
D.前氧傳感器正常工作時(shí),信號電壓的波動范圍是1-9V
A.向右側(cè)跑偏
B.向左側(cè)跑偏
C.不會跑偏
D.左右都可能跑偏
A.手動換檔誤操作不合理,長期低速高檔會造成此故障
B.誤操作換擋旋鈕,人為停留在兩檔位之間造成此故障
C.誤操作手剎,手剎在行駛中一直處于誤拉起狀態(tài)造成此故障
D.以上都不對
最新試題
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)通過一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
對于混合動力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
通過微處理器對()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
下列哪種不是氣門的頭部形狀?()
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。