A.先查看CPU模塊上的電源及運(yùn)行指示LED；以判斷其工作狀態(tài)是否正常
B.注意檢查內(nèi)存電池的狀態(tài)，定期及時(shí)更換
C.通過(guò)輸入、輸出點(diǎn)的LED檢查控制信號(hào)關(guān)系是否正確
D.須更換模塊時(shí)，只要型號(hào)相同，即可更換使用
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A.風(fēng)門(mén)電磁鐵卡在點(diǎn)火位置，爐膛供風(fēng)不足
B.點(diǎn)火電極絕緣降低或位置不對(duì)
C.噴油器噴油量不足
D.鍋爐負(fù)荷過(guò)大，供氣量大
A.噴油器臟堵，霧化不良
B.點(diǎn)火變壓器損壞、點(diǎn)火電極接地或位置不對(duì)
C.燒用重油時(shí)，燃油加熱溫度偏低
D.鍋爐水位偏高
A.自動(dòng)回到起始位置
B.停轉(zhuǎn)保持在原位置
C.自動(dòng)回到開(kāi)始點(diǎn)火位置
D.自動(dòng)回到預(yù)掃風(fēng)結(jié)束位置
A.爐水極限低水位
B.燃燒中途熄火
C.鍋爐風(fēng)機(jī)過(guò)載跳閘
D.爐水高位
A.高壓選擇閥
B.函數(shù)發(fā)生器
C.蒸汽壓力繼電器
D.可調(diào)風(fēng)量及油量的風(fēng)門(mén)或風(fēng)機(jī)、燃油控制閥
最新試題
DCC20監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì)，即在圖形界面上可以對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車(chē)鐘，副車(chē)鐘的作用是（）。
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說(shuō)明（）。
船舶同步發(fā)電機(jī)無(wú)功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
抽煙式自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。