現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、鐵路局管內以及合資、地方鐵路內每日（）貨車現(xiàn)有數及運用情況，作為日常調度指揮，編制運輸工作計劃，調整運力配置以及經營管理的依據。

遇有折角列車，改變列車運行方向時，（）應及時修改計算機確報。

設有操作終端的車站，對作業(yè)車自到達至出發(fā)的全部作業(yè)過程，完全由車站進行操作的模式，稱為（）模式。

車務段和直管站調度室設有操作終端，特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程，由車站電話上報，車務段或直管站調度室進行操作的模式，稱為（）模式。

未設計算機確報設備的車站向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的確報代發(fā)站（）。

車號員（長）應穿著規(guī)定服裝，佩戴職務標志，及時出務，作業(yè)時應站在（）地點，并隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物。站車交接時，待列車（機車）停妥后，再辦理交接手續(xù)。

車號員到達列車技術作業(yè)標準“到后處理”中“訂正確報”要將列車確報（列車編組順序表）的訂正內容，及時報告（）。

車號左起第一位為“0”的貨車是（）。

檢修車需向廠段回送時，應填“（）”作為回送車的憑證。

遇列車調度員臨時調整列車徑路或變更列車終到站時，由（）向有關站重新傳輸列車確報。