A.通信部門
B.電務(wù)部門
C.供電部門
D.車務(wù)部門
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A.發(fā)車輔助按鈕
B.總輔助按鈕
C.接車輔助按鈕
D.計(jì)軸復(fù)零按鈕
A.3
B.3.5
C.2
D.2.5
A.車務(wù)部門
B.工務(wù)部門
C.電務(wù)部門
D.供電部門
A.分別在調(diào)度所、車站
B.在調(diào)度所
C.在車站
A.同時(shí)作業(yè)
B.單人作業(yè)
C.帶電測試
D.雙人作業(yè)
最新試題
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止溜放車。
計(jì)算機(jī)確報(bào)在列車技術(shù)作業(yè)和貨運(yùn)作業(yè)已經(jīng)完畢并且車次確定后，即可發(fā)報(bào)，最晚不能超過列車出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉(zhuǎn)發(fā)）確報(bào)信息。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示有押運(yùn)人的車輛。
“送往修理專用線”的色票（）。表示在車站站線上的技術(shù)不良車，需要送往站內(nèi)修理專用線檢修的車輛。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示限速運(yùn)行。
車號員到達(dá)列車技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“到后處理”中“訂正確報(bào)”要將列車確報(bào)（列車編組順序表）的訂正內(nèi)容，及時(shí)報(bào)告（）。
車務(wù)段和直管站調(diào)度室設(shè)有操作終端，特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程，由車站電話上報(bào)，車務(wù)段或直管站調(diào)度室進(jìn)行操作的模式，稱為（）模式。
所有計(jì)算機(jī)確報(bào)站均應(yīng)按總公司有關(guān)規(guī)定使用計(jì)算機(jī)編制“列車編組順序表”，并發(fā)出（）。
凡在鐵路貨運(yùn)營業(yè)站承運(yùn)并填制貨票，以運(yùn)用車運(yùn)送貨物的裝車，均統(tǒng)計(jì)為（）。
未設(shè)計(jì)算機(jī)確報(bào)設(shè)備的車站編組始發(fā)列車時(shí)，在列車始發(fā)前（）分鐘內(nèi)，向列車運(yùn)行前方第一個(gè)計(jì)算機(jī)確報(bào)站或指定的計(jì)算機(jī)確報(bào)代發(fā)站電話（或傳真）傳送確報(bào)。