A.遠(yuǎn)東-北美太平洋集裝箱航線
B.煙臺(tái)-遠(yuǎn)東集裝箱航線
C.歐洲-北美大西洋集裝箱航線
D.遠(yuǎn)東-歐洲集裝箱航線
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A.貨箱
B.貨柜
C.成組器
D.托盤
A.運(yùn)送速度快
B.安全性能低
C.貨物破損少
D.節(jié)省包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和儲(chǔ)存費(fèi)
A.計(jì)劃調(diào)撥運(yùn)輸
B.合同運(yùn)輸
C.臨時(shí)托運(yùn)運(yùn)輸
D.營業(yè)受理點(diǎn)運(yùn)輸
最新試題
集裝箱貨物交接類型有兩種，交接方式有九種。
進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。
國際多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是發(fā)貨人可以提早結(jié)匯。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在責(zé)任賠償時(shí)從按件賠償和按毛重每公斤賠償這兩種責(zé)任賠償中任選一種方式進(jìn)行賠償。
多式聯(lián)運(yùn)提單屬于已裝船提單。
軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。
國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為運(yùn)輸成本加經(jīng)營管理費(fèi)用。
在國際多式聯(lián)運(yùn)中，托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。
最早將集裝箱用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖怯恕?/p>
檢查口箱體交接時(shí)，有關(guān)集裝箱的破損情況要記錄到設(shè)備交接單上。