A.脈沖能大于定壓能
B.脈沖能小于定壓能
C.脈沖能等于定壓能
D.它們之間的大小視權(quán)型而定
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A.只能剩用定盡能,不能直接利用脈沖動能
B.只能利用脈沖動能,不能直接利用定壓能
C.既能剩用全部的定壓能,又能利用部分的脈沖動能
D.既能利用全部的脈沖動能,又能利用部分的定壓能
A.增壓系統(tǒng)布置方便
B.增壓器效率高
C.脈沖動能所占比例下降
D.低負(fù)荷運(yùn)特性能好
A.脈沖增壓排氣管分組困難
B.對排氣管要求太高
C.脈沖能所占比例下降
D.系統(tǒng)布置困難
A.渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
B.低負(fù)荷性能蓋
C.對排氣管要求很高
D.渦輪效率低
A.渦輪效率較高
B.渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定
C.增壓系統(tǒng)布置方便
D.上述三點(diǎn)都是
最新試題
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
增壓器壓氣機(jī)喘振時會出現(xiàn)()
干洗增壓器渦輪在()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。