A.勤奮
B.好奇
C.自信
D.創(chuàng)新
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A.輸送能力大
B.速度快,旅行時(shí)間短
C.氣候變化影響小,正點(diǎn)率高
D.造價(jià)低、建設(shè)時(shí)間短
A.計(jì)劃
B.總結(jié)
C.請(qǐng)示
D.報(bào)告
A.設(shè)想
B.要點(diǎn)
C.規(guī)劃
D.方案
A.非常站控模式
B.緊急模式
C.分散自律模式
D.車站模式
A.動(dòng)力分散型和動(dòng)力集中型
B.動(dòng)力分散型和鍍接式
C.鍍接式和獨(dú)立式
D.動(dòng)力集中型和動(dòng)力獨(dú)立型
A.針對(duì)
B.超前
C.滯后
D.專一
A.耐久性好
B.塑性變形小,穩(wěn)定性相應(yīng)增強(qiáng)
C.維修工作量減少
D.彈性好,維修損壞能快速修復(fù)
A.計(jì)劃
B.總結(jié)
C.請(qǐng)示
D.報(bào)告
A.上行文
B.下行文
C.并行文
D.平行文
A.集中型、管理型
B.管理型、解困型
C.臨時(shí)型、創(chuàng)新型
D.管理型、創(chuàng)新型
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最新試題
新一代調(diào)度集中異常情況處理只存在(),正常情況下不存在控制權(quán)轉(zhuǎn)換問題。
QC小組具有高度的()。
QC小組活動(dòng)程序的特點(diǎn)遵循()循環(huán)。
為便于自主地開展現(xiàn)場(chǎng)改善活動(dòng),QC小組人數(shù)一般為()為宜。
高速列車按動(dòng)力配置方式可分為()
QC小組注冊(cè)登記()進(jìn)行一次。
新一代CTC本著“以()為平臺(tái),以CTC為核心”的原則來進(jìn)行開發(fā)。
設(shè)想具有()性。
從計(jì)劃的具體分類來講,比較長遠(yuǎn)、宏大的為()。
因果圖探討一個(gè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因,一般從()、機(jī)、料、法、環(huán)等五個(gè)方面進(jìn)行分析。