A.到發(fā)線的有效長度并預(yù)留30m的附加制動距離
B.電氣集中控制情況及線路長度
C.技術(shù)作業(yè)條件以及線路長度
D.線路的長度并預(yù)留30m的制動距離
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.吸聲
B.隔聲
C.通風
D.阻尼
A.除塵器
B.吸塵罩
C.風管、風機
D.粉塵采樣設(shè)施
A.功能分配
B.大小
C.經(jīng)濟性
D.可靠性
A.磁粉探傷技術(shù)
B.滲透探傷技術(shù)
C.渦流探傷技術(shù)
D.超聲探傷技術(shù)
A.通常把狀態(tài)監(jiān)測劃歸到故障診斷的研究范疇中
B.故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測是廣義故障診斷中不可分割的兩個有機組成部分
C.狀態(tài)監(jiān)測一般由專門人員進行，故障診斷一般由現(xiàn)場人員進行
D.狀態(tài)監(jiān)測是故障診斷的前提
最新試題
岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。
信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)鐵道部批準。
指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。
單機掛車時，列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。
動車組按動力配置分為內(nèi)燃動車組和電力動車組。
電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時，在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止在各種車輛的車頂上進行任何作業(yè)。
采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備實現(xiàn)“加鎖、加封”功能時，應(yīng)使用密碼操作。
發(fā)車時，對發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時間的車站，應(yīng)在便于司機瞭望的地點裝設(shè)發(fā)車表示器。
列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。
在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，嚴禁使用水流沖刷機車、車輛上部。