A.吸聲
B.隔聲
C.通風(fēng)
D.阻尼
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A.除塵器
B.吸塵罩
C.風(fēng)管、風(fēng)機
D.粉塵采樣設(shè)施
A.功能分配
B.大小
C.經(jīng)濟性
D.可靠性
A.磁粉探傷技術(shù)
B.滲透探傷技術(shù)
C.渦流探傷技術(shù)
D.超聲探傷技術(shù)
A.通常把狀態(tài)監(jiān)測劃歸到故障診斷的研究范疇中
B.故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測是廣義故障診斷中不可分割的兩個有機組成部分
C.狀態(tài)監(jiān)測一般由專門人員進行，故障診斷一般由現(xiàn)場人員進行
D.狀態(tài)監(jiān)測是故障診斷的前提
A.診斷決策
B.狀態(tài)識別
C.特征提取
D.信號監(jiān)測
最新試題
小車是指軌道檢查儀、單軌小車、吊軌小車。
電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，如不足4m又未停電的情況下，不得使用水或一般滅火器滅火。
電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時，在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止在各種車輛的車頂上進行任何作業(yè)。
輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機動輕型車輛。
發(fā)車時，對發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時間的車站，應(yīng)在便于司機瞭望的地點裝設(shè)發(fā)車表示器。
閉塞設(shè)備分為自動閉塞和半自動閉塞。
在電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員嚴(yán)禁直接與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸。
信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。
閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞和鑰匙路簽閉塞。
在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地與上述設(shè)備接觸。