單項(xiàng)選擇題根據(jù)我國(guó)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，平原微丘區(qū)I級(jí)路面最大坡度為（）%，山嶺重丘區(qū)I級(jí)路面最大坡度為9%。
A.2
B.4
C.7
D.9
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1.單項(xiàng)選擇題汽車(chē)空氣阻力的數(shù)值通常都總結(jié)成與氣流相對(duì)速度的動(dòng)壓力成（）的形式。
A.反比
B.正比
C.對(duì)應(yīng)
2.單項(xiàng)選擇題由于轉(zhuǎn)彎行駛增加的滾動(dòng)阻力，已接近直線行駛時(shí)的（）
A.20~50%
B.50~100%
C.5~10%
D.200%
3.單項(xiàng)選擇題子午線輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)（）
A.較低
B.較高
C.很低
D.很高
4.單項(xiàng)選擇題滾動(dòng)阻力等于滾動(dòng)阻力系數(shù)與車(chē)輪負(fù)荷之（）
A.乘積
B.和
C.差值
D.反比
5.單項(xiàng)選擇題欲使從動(dòng)輪在硬路面上等速滾動(dòng)，必須在車(chē)輪中心加一推力Fp1它與地面切向反作用力構(gòu)成一（）來(lái)克服。
A.滾動(dòng)阻力偶矩
B.滾動(dòng)阻力
C.滑動(dòng)阻力偶矩
D.滑動(dòng)阻力
最新試題
汽車(chē)拖掛后，與單車(chē)的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率增大；傳動(dòng)系傳遞的轉(zhuǎn)矩（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽車(chē)的動(dòng)力性是汽車(chē)各種使用性能中（）的性能。
題型：多項(xiàng)選擇題
傳動(dòng)系的功率損失由傳動(dòng)系中的部件——（）等的功率損失所組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
車(chē)輛的技術(shù)性能主要是指（）等。
題型：多項(xiàng)選擇題
除（）阻力外，其它行駛阻力都與汽車(chē)的總重力成正比。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
如果能減輕汽車(chē)的自重，則可減小汽車(chē)行駛的（）使汽車(chē)動(dòng)力性得到改善，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也變好。
題型：多項(xiàng)選擇題
汽車(chē)的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時(shí)能產(chǎn)生的（）來(lái)評(píng)價(jià)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
第五輪儀主要由（）等部分組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
簡(jiǎn)述車(chē)速對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響。
題型：?jiǎn)柎痤}
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用程度，主要取決于（）因素。
題型：多項(xiàng)選擇題