A.3
B.5
C.7
D.15
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A.一
B.二
C.三
D.四
A.一
B.二
C.三
D.四
A.3~5分鐘
B.5~8分鐘
C.5~10分鐘
D.10~15分鐘
A.《施工要號登記本》
B.《行車設備檢查登記簿(運統(tǒng)-46)》
C.《軌道電路分路試驗測試記錄》
D.《駐站防護員到離崗登記本》
A.3年
B.4年
C.5年
D.6年
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最新試題
現(xiàn)場作業(yè)人員作業(yè)地點變動,必須及時通知現(xiàn)場防護員,不準超出防護范圍作業(yè)。
內(nèi)鎖閉道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿兩端與基本軌或中心線的垂直偏差不應大于()。
道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿、拉桿及外鎖閉裝置的鎖閉桿、表示桿,其水平方向的兩端高低偏差不應大于()(以兩基本軌工作面為基準)。
調(diào)車信號燈泡的端子電壓為額定值的()。
下列屬于防護工作“三核對”內(nèi)容的是()。
不具備時鐘精度自動校核功能的信號集中監(jiān)測設備()由電務維護人員進行一次時鐘精度校核。
駐站防護員因故需要暫時離開時,必須先行通知現(xiàn)場防護員,由現(xiàn)場防護員瞭望防護作業(yè)人員安全。
UPS通電()后,方可加負載。
軌道電路調(diào)諧區(qū)標志ZPW-2000A型設置在調(diào)諧區(qū)外方,距調(diào)諧單元中心()的位置。
在未得到駐站防護員準許上道的通知前,不準作業(yè)人員上道作業(yè),同時,現(xiàn)場防護員要不間斷的監(jiān)控作業(yè)人員的避車狀態(tài),防止作業(yè)人員因故再行上道進入危險狀態(tài)。